Ponosan vlasnik ovog bandita je Tom Conkright, koji je u saradnji sa All Speed Customs radionicom, napravio čudovište od 1200 konjskih snaga.
U ovaj Pontiac Firebird iz 1970-te je ugrađena moderna tehnologija koju imamo na novim automobilima i sve je stilski uklopljeno, kako bi se očuvao duh sedamdesetih.
Verujem da bi svako poželeo jedan primerak u svojoj garaži.
Josip Broz Tito u poseti Beogradskom Sajmu automobila 1967 godine.
Adlof Hitler na predstavljanju Volkswagen Bube koncept automobila 1936. godine.
Da li će Ken Block voziti Lamborghini u Gymkhana 6 epizodi?
Pogledajte video i vidite kako se Lamborghini Gallardo snalazi na Gymkhana treningu.
Vozač: Damon Fryer
12 prepoznatljtivih starih automobila, 12 prelepih fotografija, usnimljenih i retuširanih od fotografa iz Štutgarta, Mirka Frank, stvorili su „Kalendar oldtajmera“. Svaki od automobila na slikama ima svoju istoriju, koja je u kalendaru i opisana.
Uživajte u fotografijama.
Kada je ljubav dovoljna vremenu i kada je rad dovoljan talentu a spoznaja duhu, slobodni ste da društveno-korporativni puritanizam zamenite hedonizmom ličnog stvaranja i da plod takvog procesa iskusi svako ko je spreman na prestanak poricanja slobode koju nam je čin rođenja doneo. Tada počinje lucidnost čulnosti i ako mislite da je reč o vinu – ta istina ostaje sveprisutna ali u ovom slučaju reč je o automombilima – AQOS-u.
Brend nastao s početka ovog veka u Beogradu vrenjem umetnosti, tehnologije i filozofije ( sa primesama ekonomije) nudi iskonsko zadovoljenje poriva stvaranja GT automobila u ovom vremenu sa idejom da ona ostane vitalna i u dolazećem dobu. Ova idejno – estetska matrica na jednom mestu okuplja sve najbolje u ponudi inženjerskog i svakog drugog znanja sa ovih prostora i šire. Multikulturalnost tima donela je slojevitost tehničko-tehnološkog u umetničkom izrazu o čijoj harmonizaciji brine Saša Milovančević kao osnivač i dizajner brenda. Rezultat je četvorosed satkan na TUBE-FRAME-u prekriven karbon kevlarskom oplatom (u bliskoj budućnosti oplemenjen znanjem Tehnološkog fakulteta u Beogradu iz oblasti nano čestica). Za snagu doživljaja brine desetocilindrični motor sopstvene kostrukcije sa uglom međucilindarskih redova od 137 stepeni snage 510ks pri 7300o/min (540Nm/ 3700o/min) postvaljen napred – centralno (iza ose prednjih točkova koji distribuciju svoje moći vrši preko direktno izlazeće kardanske osovine u Trans-axl šemi sedmostepenog manuelnog menjačai i šper diferencijala na zadnje točkove. Ono što u maniru moderne auto industrije obavlja prekomerna elektronika kod AQOS-a radi savršen balans težine, geometrije (vešanja – dvostruka trougaona ramena, kočnice – karbon keramički diskovi sa šestoklipnim čeljustima) i pre svega jako soficticirane aerodinamike.
Nesebična upotreba vrhunskih materijala u enterijeru korespondira sa ergonomijom profilisanoj pre svega klijentu istančanog vozačkog ukusa. Ideologija brenda opredeljuje visoku svest njenih pobornika da ekstremne performanse (310km/h, od 0 do 100km/h za 4,3 sek) ovakvog automobila pre svega sami sebi demonstriraju na trkačkoj pisti dok će privilegiju posedovanja istih u svakodnevoj upotrebi deliti sa drugima kroz svoje džentlmensko nekorišćenje sopstvene superniornosti.
Ambijent uskog i krivudavog puta, zalaska sunca na obroncima Toskanskih visoravni ( ili nekih drugih) i muzike motora prirodna su kulisa AQOS automobila koji zadovoljstvo vožnje pridružuju već ustanovljenim doživljajima, vina, žene….
Automania.rs pins
Cica i kolica
AutoExclusive.rs
Automania.rs 