Novi Ford Mustang za Evropu

Elegantan dizajn, napredne tehnologije i performanse svetske klase

 

BARSELONA, Španija, 5. decembar 2013. – Ford Motor kompanija danas predstavlja novi Ford Mustang – prvi Mustang koji ikada do sada kreće u prodaju u Evropi u skoro 50 godina proizvodnje.

Izvršni predsednik Bill Ford predstavlja novi Mustang na Fordovom specijalnom događaju „Go Further“, pred auditorijumom od oko 2.500 novinara, dilera i zaposlenih, u Barseloni, Španija – jednom od šest gradova na četiri kontinenta gde se istovremeno otkriva novi Mustang.

Novi Ford Mustang u verzijama sa podsečenim zadnjim delom i kabriolet obećava nivo svetske klase u performansama i prefinjenosti čime „prigrljuje“ Mustangovo poluvekovno nasleđe i status svetske ikone.

“Ford Mustang inspiriše strast kao ni jedan drugi auto”, kaže Raj Nair, Fordov potpredsednik za grupu globalni razvoj proizvoda. “Elastičan izgled, zvuk i performanse Mustanga odjekuju među ljudima, čak i ako nikada niste vozili ni jedan. Mustang je definitivno više od automobila – to je srce i duša Forda.”

Više od 9 miliona Mustanga je prodato od kako je prvi put predstavljen 1964. Najobožavanije vozilo na svetu na Facebooku, Mustang je imao hiljade nastupa na filmu, televiziji, u muzici i video igarama i jedno je od 25 novih vozila koja će Ford „lansirati“ u Evropi u narednih pet godina.

“Zavidna reputacija Mustangovih performansi i njegov legendarni status kao simbola slobode i optimizma omogućavaju mu da predvodi čak i u onim delovima sveta gde ovaj automobil nikada nije bio u prodaji”, kaže Stephen Odell, izvršni potpredsednik Forda za Evropu, Bliski Istok i Afriku. “Novi Mustang sažima Fordovo agresivno ubrzanje novih proizvoda; tehnološki je napredan i okrenut ka budućnosti, ali ne zaboravljajući nasleđe koje je generacijama inspirisalo Fordove kupce.”

Novi Mustang je razvijen da pruži performanse svetske klase, dinamiku u vožnji i upotrebljivost i uključuje značajnu količinu naprednih pogodnosti i tehnologija za pomoć vozaču.

“Novi Mustang je jedan od najpoželjnijih automobila koji su se ikada pojavili, mi smo veoma uzbuđeni da se sada i vozačima u Evropi pruža mogućnost da iskuse pravu stvar”, kaže Roelant de Waard, potpredsednik za marketing, prodaju i servis u Ford Evropa.

Nepogrešivo Mustang

Dizajnirane na čistim listovima, obe verzije Ford Mustanga – sa koso podsečenim zadnjim delom i kabriolet – evociraju bitan karakter vozila, zadržavajući ključne elemente dizajna od klasičnih Mustanga prepoznatljivih automobilskim fanovima širom Evrope, uključujući dugu „izvajanu“ prednju haubu i kratak zadnji deo, sa savremenom završnicom.

“Dobijate samo jednu šansu da napravite prvi utisak i, kada vidite ovaj auto, vi odmah vidite jak i istinit Mustang”, kaže Moray Callum, Fordov izvršni direktor za dizajn u obe Amerike.

Nekoliko ključnih karakteristike dizajna definišu novi Ford Mustang, uključujući:

• Niska visina krova i širok stav

• Elegantan profil omogućen strmo nagnutim vetrobranom i zadnjim staklom

• Trodimenzionalna zadnja svetla sa tri pregrade

• Savremen „potpis“ ajkulinog zalogaja na prednjem delu legendarnog automobila

Vozači Ford Mustanga kabriolet će ceniti standardan krov od višeslojne izolovane tkanine koji automobilu daje prestižan izgled i tihu kabinu. Krov ima gladak profil kada je sklopljen zbog vožnje automobila pod „otvorenim nebom“.

Veliki, jasni instrumenti saopštavaju podatke o vozilu pravo ispred vozača, u prostranoj kabini sa kokpitom inspirisanin vazduhoplovima, dok ergonomski i taktilni prekidači i dugmad obezbeđuju kontrolu. Širina vozila i novo zadnje oslanjanje donose više prostora za ramena i kukove putnika i korisno uobličavaju prtljažnik koji može da primi dve torbe za golf.

Mustang iskustvo

Izgled Ford Mustanga, vožnja i zvuci su ključni za vrhunsko iskustvo. Ford Mustang nudi izvanredne mogućnosti za izbor snage i konfiguracija šasije, rafinisanih da ispune očekivanja evropskih vozača o dinamičnoj vožnji.

Fordovom priznatom 5,0-litarskom V8 motoru, koji donosi više od 426 KS i 529 Nm obrtnog momenta, pridružuje se i potpuno novi 2,3-litarski EcoBoost motor koji donosi najmoderniju tehnologiju za Mustanga; isporučuje turbo performanse sa efikasnošću u potrošnji goriva i emisijom CO₂ koje traže kupci automobila u Evropi.

“Ovaj EcoBoost motor isporučuje ono što vozač Mustanga očekuje – široku, ravnu krivu obrtnog momenta koja izliva kada ste na njoj pri lakom preticanju ili kada vozilo treba izvući na krivudavom putu”, kaže Dave Pericak, glavni inženjer za Mustang.

Mustangov 2,3-litarski EcoBoost motor koristi direktno ubrizgavanje, varijabilno vreme otvaranja bregastog vratila i turbo punjenje da isporuči upotrebljive performanse. Jedinstvena usisna grana i kućište turbo punjača omogućavaju da Mustang isporuči performanse koje vozači očekuju, sa izlaznom snagom projektovanom na više od 309 KS i 407 Nm obrtnog momenta. Automatski menjač ima opciju sa ručicama za promenu „brzina“ montiranim na volanu za vozače koji žele izbor između udobnosti i kontrole.

Mustang za pravog entuzijastu u vožnji

Novi Ford Mustang karakteriše potpuno novo prednje i zadnje ogibljenje. Novi obiman podokvir napred pomaže da se učvrsti prednja struktura a smanji masa, obezbeđujući snažnu osnovu za predvidljiviju kontrolu točkova što donosi koristi u rukovanju, upravljanju i vožnji.

Novi, dvostruki kuglični zglobovi u prednjem MacPherson sistemu oslanjanja takođe omogućavaju korišćenje velikih, moćnih kočnica. U Evropi, vozila sa oba motora – i 2,3-litarskim EcoBoost i V8 koji pokreće GT Mustang – biće opremana paketom kočnica visokih performansi iza standardnih 19 inčnih točkova.

Nazad je potpuno novo integralno, link nezavisno oslanjanje. Geometrija, opruge, amortizeri i ležajne čaure su specijalno modifikovani i podešeni za primenu visokih performansi i pogodni su za evropske puteve i kulturu vožnje velikim brzinama. Novi aluminijumski zadnji zglobni spojevi smanjuju neopterećenu masu za poboljšanu vožnju i rukovanje.

Pametna tehnologija

Novi Mustang ima značajan broj inovativnih tehnologija koje vozače snabdevaju „pojačanim“ informacijama, a omogućavaju im kontrolu i povezivanje, kada oni to žele.

Na krivudavom putu ili dnevnim vikend deonicama, vozač može da dodirne prekidač na konzoli da brzo podesiti „tvrdoću“ upravljača, odziv motora, prenos kao i da podesi elektronsku kontrolu stabilnosti koristeći raspoloživ izbor načina vožnje – da stvori savršen Mustang u bilo koji vreme.

Napredna, u Fordu razvijena kontrola stabilnosti je podešena da maksimizuje dinamičke sposobnosti novog Mustanga sa karakteristikama kao što je kontrola momenta koja usmerava snagu motora na pojedinačne točkove – da se zadrži automobil na pravcu. Kada dođe vreme da se pojavi klizavica na putu, manuelni menjač varijante Mustang GT uključuju standardnu kontrolu polaska koja omogućava vozačima da ostvare gladak, dosledan start svaki put.

Napredna oprema za pomoć vozaču uključuje standardni sistem Ford SYNC sa glasovnom kontrolom i ekran osetljiv na dodir, koji omogućava vozaču da kontroliše svoju zabavu. Takođe, na raspolaganju za Mustangove vozače u Evropi će biti i navigacioni sistem koji koristi centralni ekran u boji od 8 inča, povezan sa premijum audio sistemom sa 12 zvučnika.

50 godina Mustanga

Ford će 17. aprila 2014. obeležiti 50-godišnjicu uvođenja originalnog Mustanga. Mustang će nastaviti da se proizvodi u Americi, u Flat Rock montažnoj fabrici.

“Od prvog dana kada smo počeli da pravimo novi Mustang, znali smo da to moramo da uradimo“ kaže Pericak. “Napravili smo nov Mustang, iz osnove, da bude brz, da odlično izgleda, da bude prefinjen i efikasan, bez gubljenja bilo čega čime su ljudi širom sveta decenijama povezani sa Mustangom.”

2012 Ford Focus ST

Novi Focus ST ističe performanse, upravljivost, uglađenost, stil – to je prvi Fordov svetski automobil visokih performansi

• Novi Ford Focus ST pruža jedinstven spoj vrhunskih performansi, upravljivosti, prefinjenosti i stila
• Novi Focus ST je prvi Fordov svetski automobil visokih performanisi; novi model će se prodavati u 40 država širom sveta
• Opremljen 2,0-litarskim EcoBoost motorom od 250 KS ubrzava od 0-100 km/h za 6,5 sekundi i ima maksimalnu brzinu od 248 km/h. Učinak dopunjuju značajno poboljšana dinamika i sveobuhvatne funkcije programa za pomoć vozaču
• Očekivana potrošnja goriva od 7,2 l/100 km i emisija CO2 od 169 g/km su 20 odsto poboljšane u odnosu na prethodnu evropsku verziju modela Focus ST
• Mišićav i aerodinamičan dizajn dostupan s novim potpisom boje – mandarina krik

2012 Ford Focus sedan 1.6 EcoBoost

Pre nekolika dana sam testirao Novi Ford Focus u sedan verziji sa 1.6 benzinskim motorom i 150 konjskih snaga. Paket opreme nosi naziv Titanium i mnogo dobro izgleda, a i lepo se vozi. Ovo je treća generacija Focusa i bolji je od svojih prethodnika, koje sam ranije testirao.

Ono što sam prvo primetio kad sam seo u novog Focusa je enterijer koji je izrađen od kvalitetnih materijala i da je sve moderno dizajnirano. Volan je kožni i na njemu su komande za bord kompjuter, „cruise control“, radio/CD i mobilni telefon koji se lako povezuje preko blutooth konekcije tako da je sve učinjeno kako bi vožnja bila što sigurnija odnosno kako bi vozač što manje skidao ruke sa volana, čak i pesme koje se nalaze na mobilnom mogu menjati preko tih komandi. Audio sistem je odličan u osnovnoj varijanti ali za audiofile postoji mogućnost naručivanja modela sa Sony uređajem. Sve je na dohvat ruke, retrovizori su lepo pozicionirani i veliki pa je i preglednost dobra pri vožnji i parkiranju. Klima je podeljena za vozača i suvozača tako da svako može sebi da prilagodi temperaturu po želji, a ono što me je potpuno oduševilo je plavo osvetljenje na celoj komandnoj tabli tako da noću podseća na svemirski brod. Obzirom da ima dosta prostora u kabini i 4 vrata dobar je i kao porodični i kao mladalački automobil.

Što se spoljašnjeg izgleda tiče, sedan varijanta je odlično dizajnirana. Obično  automobili na koje smo navikli u hečbek varijanti, kada se naprave u sedan varijanti izgledaju kao da im je niotkuda dodat gepek, a Novoi Focus mi bolje izgleda kao sedan nego kao hečbek. Felne su aluminijumske 17-ice i na slikama se vidi da mu odlično čuče.

Ispod haube se nalazi nova generacija EcoBoost motora sa 1600 kubika i 150 konjskih snaga i u  gradu i na otvorenom putu se odlično ponasa, živahan je na gasu i sasvim je dovoljno za jednu normalnu pa čak i malo sportsku vožnju. Naravno za ljubitelje sportske voženje Focus se pravi i sa jačim motorima. Što se tiče potrošnje u gradskoj vožnji kreće se od 10 do 11 litara, u kombinovanoj vožnji ne prelazi 8,5 litara, a na otvoreno putu smo uspeli da je spustimo ispod 7,5 litara na 100 kilometara. Veoma se lagano vozi, precizan je u krivinama i dobro koči. Nisam divljao ali je par bržih prolazak kroz krivine reklo da se Novi Focus dobro snalazi i u ulozi sportskog automobila.

Sve u svemu je odličan 5, a cena 1.6 modela sa Titanium paketom opreme može da se naruči u Grand Motors-u za 19.670 eur. Više informacija možete saznati na zvaničnom sajtu Foda za Srbiju www.ford.rs

1963 Ford Galaxie 500 Boxtop 427

Survivor!!!

Ovo je jedan od retkih Boxtop 427 modela koji je preživeo u originalnom stanju, barem je tako bilo pre 2-3 godine. Model Boxtop 427 je proizveden u samo 50 primeraka i u to vreme je bio pravi hit. Imao je 427 8V „high performance“ motor, četvorostepeni menjač, dva elektronska brisača, AM FM radio i retrovizore sa daljinskim upravljanjem. Ko bi rekao da će preživeti. Ako bi ga neko poželeo zadnja cena na aukciji je bila 42.500 dolara, odnosno za toliko je prodat.

        

Priča je preuzeta od Mecum Auction Inc.

1996 Ford Indigo Concept

Steta sto se nikada nije pojavio na ulicama